努努书坊 - 高辣小说 - 工业之动力帝国在线阅读 - 第177章 划时代的客机(二)

第177章 划时代的客机(二)

    “刘,我要说一个不幸的消息,通用电气负责研发的ge36涡轮浆扇发动机(udf)虽说成功的达到了12800磅的推力,距离我们需求的14000磅最低推力更近了一些,但让人困扰的发动机噪声过大问题依旧看不到解决的迹象。”

“我们做了测试,哪怕是选用尾吊方式,客舱中段的噪音都达不到让人接受的水平,因此我们适时的启动了后备计划,考虑使用涡扇发动机作为ingbáiéiyou成熟。

除去这两个极端先进的例子,一款大型客机复合材料的使用比例达到15%,绝对可以划到先进的行列之中,波音在九十年代末研制的b777宽体客机复合材料的使用比例达到11%,空客的a320、a330、a340复合材料使用比例则在15%zuoyou,就算是划时代a380巨型客机,复合材料比例也只有22%而已。

由于发展年代较早的原因,单通道窄体客机的复合材料应用水平远不如大型宽体客机,第二代波音737300、400、500系列、麦道80、90系列的复合材料比例都在5%zuoyou,第三代波音737700、800、900等型号,甚至未来737的终极版737x的复合材料使用比例都没接近过20%。

梁远目瞪口呆的看着手中资料上pc75是无敌的,难怪德国人在开篇就大剌剌的写道,即使进入了新世纪,c75客机依旧会是支线客机的技术领导者。

梁远想着报纸和杂志上,法国同联邦德国之间yijing持续数年的,在汉堡建立第二条空客生产线的大规模口水仗,想着前几天刚刚成立bwrr发动机制造公司,联邦德国在报纸上大张旗鼓的宣布宝马将和罗罗合作发展推力在6090kn的rb700系列涡扇发动机。

八十年代经济实力大涨的德国汉斯们,哪能像目前的共和国那样,安心的造a320的飞机尾巴,法国佬为了维护ziji在空客集团的领导地位和维护国内的就业岗位,多次拒绝了联邦德国的增设生产线的请求。

再想想b公司和奔驰宇航合并的消息漫天都是,联邦德国政府果然在下一盘很大的棋。

现在后果出来了,这个c75计划明显是对着a320去的,看起来德国人准备下决心单干了,否则绝不会把c75的指标定得如此先进,梁远想着欧洲国家之间那些数不完的烂账,差点笑出声来,ziji还真的捡了一个大便宜。(……)